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5 months ago

COLLABORATIVE for CHANGE - Programme de développement des territoires

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Avec le programme Collaborative for Change, CIOA apporte aux décideurs publics la capacité d’agir concrètement dans les secteurs clés pour leurs citoyens dans leur quotidien : pouvoir d’achat, logement, travail, développement territorial. Tout ceci permet d'améliorer concrètement la vie des populations.

Comment fonctionne Road

Comment fonctionne Road Rock ? Une surface dure est formée quand un composé d'agrégats broyé et mélangé à l'émulsion polymère est pressé in situ et l'eau éliminée. ROAD ROCK est composé de segments cristallins mous et durs. Lorsqu'ils sont pressés ensemble, les segments mous forment les régions flexibles et les segments durs se cristallisant ensemble formant une région à très haute résistance. Les segments mous permettent la flexibilité et la tenue du composé dont les contraintes peuvent varier avec les changements de températures ou de pressions. Cette capacité de flexibilité sous ces contraintes minimise les dommages possibles et les apparitions de fissures. En même temps que le mix segments durs et segments mous dans le polymère, il existe des additifs qui peuvent influer sur la performance du produit et qui permettent de l'adapter spécifiquement à la région ou il est utilisé. Ciment Asphalte ROAD ROCK Résistance à l’eau Oui Non Oui Résistance à la pression 800 psi 850 psi 1600 psi Déflection Non Selon climat Non Fissuration Avec poids excessif Avec érosion de la sous couche Non Résistance aux UV Oui Non Oui Productivité (km/jour de pose) 0,25 0,50 4 ROAD ROCK n’est pas un procédé de surface comme l’asphalte mais un stabilisateur permanent de sol qui intègre une couche de surface pouvant accueillir une pression de 1 600 psi. 14

Performances Bénéfices économiques : La technologie Road Rock permet d’atteindre, pour une voie de 5 m de large, un coût au kilomètre compris entre 100 000 € et 150 000€ selon la nature des sols au lieu des 250 000 à 350 000 € des voies asphaltées. Performance : cette technologie n’est pas un simple matériau de surface, mais un procédé de renforcement de la base routière, rigidifiant le sol par l’aspersion de notre formule sur toute la profondeur souhaitée pour résister à une pression de 1800 psi (asphalte : 350 psi et béton : 800 psi). Sur le plan écologique : • Road Rock est sans pollution aucune pour les nappes phréatiques, contrairement au bitume. • En outre, il préserve l’environnement de prélèvement d’agrégats, utilisant le sol du site routier. • L’utilisation de matériaux in situ a une incidence directe pour la réduction de l’empreinte carbone en matière de fabrication des routes. Rapidité de mise en œuvre : avec 4 à 5 km réalisables par jour, Road Rock est 8 fois plus rapide à mettre en œuvre que l’asphalte. Sur le plan opérationnel : • La pose de Road Rock est possible avec les engins conventionnels de BTP (pelle mécanique, niveleuse, compacteur et camion-citerne équipé de notre outil d’épandage contrôlé). • Toutefois, la performance est décuplée avec les engins spéciaux que nous conseillons, dotés d’outils de broyage (nécessaires pour le traitement des voiries en asphalte endommagée) et d’aspersion assistés par ordinateur. • Ces équipements peuvent bénéficier des dispositifs de financement BPI. Équipement Matière 1ière Équipement conventionnel Équipement moderne multifonctions Process de mise en œuvre Autres applications Dallage des bases vie Élimination de poussière des pistes en terre Stabilisation des talus et des digues Mise en service de piste d’atterrissage Réparation de nids de poules 15

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