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Pneus Usagés - Recyclage et valorisation

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Découvrez plusieurs façons de recycler et de valoriser des pneus usagés Une manière écologique et durable de monter une business rentable.

COMPRENDRE LE PNEU LA

COMPRENDRE LE PNEU LA COMPOSITION DU PNEU HORS D’USAGE Le pneu hors d’usage est composé d’un amalgame de matières qui offrent une résistance à l’usure extrêmement élevée. Aujourd’hui, les différentes parties qui constituent un pneu sont optimisées et adaptées pour un maximum de performances. Le tableau présente en ordre d’importance les différentes matières contenues dans le pneu. Tableau : Différentes matières contenues dans le pneu par ordre d’importance Matière Pourcentage Matière Pourcentage Noir de carbone 28% Caoutchouc synthétique 27% Caoutchouc naturel 14% Structure d’acier 10% Huiles 10% Tissus de fibres 4% Produits pétrochimiques 4% divers Soufre et autres additifs 3% (Source adaptée de : LIU, H.S. et AL.) ELEMENTS STRUCTURAUX DU PNEU D’AUTOMOBILE. (Source adaptée de : KLINGENSMITH, W., BARANWAL,K., 9

DESTINATION DU PNEU EN FIN DE VIE Il est réparti en 2 catégories : PUR = Pneu Usagé Réutilisable Il est acheminé vers les vendeurs de pneus d’occasion et vers les sociétés de rechapage (qui revêtiront le pneu d’une nouvelle bande de roulement pour lui donner une nouvelle vie. PUNR= Pneu Usagé Non Réutilisable qui doit être orienté vers l’un des 4 choix suivants : • Granulateurs et on parle de valorisation matière • Aciéries (remplacement de l’anthracite) • Cimenteries ; il s’agit de valorisation thermique puisque les pneus PUNR vont servir de combustible. Elles doivent être équipées d’un système de traitement et de contrôle strict des fumées • Chantiers TP et carrières pour utilisation du pneu tel quel. Les pneus peuvent aussi être utilisés entiers en raison de leur résistance : murs anti-éboulements ou antiavalanches, soutènement de routes,… 10

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