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Pneus Usagés - Recyclage et valorisation

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Découvrez plusieurs façons de recycler et de valoriser des pneus usagés Une manière écologique et durable de monter une business rentable.

LES FAÇONS DE VALORISER

LES FAÇONS DE VALORISER LE PNEU HORS D’USAGE Seule la valorisation matière sera ici considérée. PNEU ENTIER REMBLAI POUR LES BASSINS DE RETENTION D’EAUX PLUVIALES DANS LA LUTTE CONTRE LES INONDATIONS Les pneus remplissent le bassin tout en conservant un volume pur d’eau important. La résistance du pneu permet de recouvrir ces bassins et même d’y aménager un parking ou une route. Par contre, concernant les rejets de substances toxiques (lixiviation) dans l’eau et la pollution des sols et la nappe phréatique, il existe des controverses et Aliapur, quant à elle, a décidé depuis 2011 de ne plus affecter de broyats en drainage, ni aux bassins d’infiltration ou de rétention. Seuls les pneus entiers seront toujours adressés aux entreprises de Travaux Publics. SOUS-COUCHES ROUTIERES Une technique des Ponts-et-chaussées permet de stabiliser certaines routes de montagne avant la pose du bitume. REMBLAI ALLEGE Le Pneurésil ® (société Ingéval, CETE de Lyon, société Bianco) La technique Pneurésil ® utilise des pneus entiers de même dimension (poids-lourds ou véhicules légers) comme matériau léger pour la construction de remblais routiers. Ce procédé utilise 5 pneus poids-lourds ou 25 pneus de voiture par m 3 . Il permet de disposer d'un remblai allégé pour des ouvrages robustes et résistants aux chocs, avec une mise en oeuvre simple et rapide. 33

MURS DE SOUTENEMENT Ils font partie des utilisations qui se sont développées dès les années 80. MURS ANTI-AVALANCHES OU ANTI-CHUTES DE PIERRES Solidement attachés les uns aux autres selon une technique inventée par les Ponts et Chaussées, les pneus de poids lourds sont remplis de terre et élevés en murs que la végétation finit par recouvrir entièrement. Cette technique fait appel à la fois à la souplesse et à la résistance des pneus. Le PNEUSOL (Laboratoire des Ponts et Chaussées) Source : Aliapur.fr Association de pneus entiers partiellement découpés (enlèvement d’un flanc) ou totalement découpés (deux flancs et une bande de roulement) et de sols. Les éléments de pneus sont utilisés comme renforts du massif de sol rapporté. Les bandes de roulement ou les flancs sont découpés et associés en nappe par des attaches. Ces bandes peuvent être posées sur champ ou aplaties. Dans le cas de l’emploi des flancs, ceux-ci sont posés à plat. Cette technique est largement diffusée depuis 1982 : plusieurs centaines d’ouvrages ont été construits en France et à l’étranger. – Murs de soutènement / raidissement de pente / répartiteur de contrainte – Pneus déposés à plat en lits horizontaux, posés – Souplesse d'adaptation qui permet de supporter des tassements différentiels importants - Meilleure répartition des efforts dans la masse du matériau et sur fondations – Montage simple et économique 34

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